張花高速公路張家界太極溪特大橋合龍
信息來源：張家界旅游指南網 瀏覽次數(shù)： 發(fā)布時間:2012/6/20 8:54:07
張花高速公路第三合同段太極溪特大橋18日正式合龍，進入橋面及后續(xù)工程施工階段。大橋通車后，張家界人民將能在此地領略汽車從頭頂呼嘯而過的場景。
張花高速公路第三合同段太極溪特大橋地處張家界城郊結合處，橫跨太極溪以及大慈路(老1801線)、張青公路，是全線唯一一座跨兩線一溪的高架橋。大橋全長1278米，于2009年8月1日正式開工建設，計劃于2013年建成通車。
大橋所處地理位置為典型的喀斯特地貌，地形復雜，地下溶洞較多，施工難度相當大。大橋基礎為鉆孔灌注樁，部分樁深超過60米，下部結構為柱式墩與空心薄壁墩，最高墩69米，橋面距太極溪底垂直高度達102米，上部構造為預應力T形梁和連續(xù)剛構。大橋花垣端26—28#墩均位于雙向陡坡上，局部超過70度，且坡腳為高橋村安置區(qū)，便道和施工平臺根本無法修筑，樁基棄渣必須利用簡易滑道轉運到山下，施工材料、設備大部分靠人工搬運或卷揚機拖拽。
由于大橋跨越張家界至武陵源景區(qū)的交通要道張青公路，建設者在滿足交通通行的前提下，力求將其打造成為張家界市區(qū)至武陵源景區(qū)路途中的一大景觀，部分墩柱采用線條圓滑美觀的變截面空心墩設計。在施工過程中，為克服城郊結合部沿線車流人流集中、施工場地狹小等矛盾，大橋承建方中南市政建設集團第三合同段項目部的建設者們，通過與當?shù)卣块T、沿線居民不懈溝通和協(xié)商，采取夜間降噪、白天灑水、材料及設備多次轉運、短時間交通管制等多項措施，確保工程安全、順利進行。
太極溪特大橋的合龍有力推進了張花高速公路的建設進度。據了解，張花高速的建成通車將為加快少數(shù)民族區(qū)域脫貧步伐和經濟發(fā)展、促進沿線旅游資源和礦產資源開發(fā)、執(zhí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略奠定堅實的基礎。
相關文章
網友評論
聯(lián)系方式：
 |
